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Jun 11, 2024

Das Eis ist verschwunden – Nachrichten aus der Allgemeinen Luftfahrt

Von Ben Sclair · 3. August 2023 · 12 Kommentare Einige der coolsten Technologien werden in einigen der kleinsten Labore entwickelt – oder in diesem Fall neu entwickelt. James Wiebe von Radiant Instruments war

Von Ben Sclair · 3. August 2023 · 12 Kommentare

Einige der coolsten Technologien werden in einigen der kleinsten Labore entwickelt – oder in diesem Fall neu entwickelt.

James Wiebe von Radiant Instruments hat in Zusammenarbeit mit Comp Air Aviation an einem Flugzeugenteisungsprojekt gearbeitet. Das einmotorige, sechssitzige Verbundflugzeug des Unternehmens, Modell 6.2 (siehe Abbildung oben), ist für den Flug in die Höhe konzipiert, wo sich manchmal Eis befindet, und die Verantwortlichen des Unternehmens beauftragten James, dieses Problem zu lösen.

Anstatt Enteisungsstiefel oder auf die Tragflächen und Heckflächen austretende Flüssigkeit zu verwenden, aktualisiert Wiebe ein System, das einen elektromagnetischen Impuls verwendet, um die Haut eines Flugzeugs zu „verformen“, um Eis abzuwerfen.

Hmm.

Auch wenn es sich nicht nach einer guten Sache anhört, die Außenhaut eines Flugzeugs zu verformen, ist James viel schlauer als ich, also nehme ich an, dass er und Comp Air die Details ausarbeiten werden.

Aus James‘ Video zu diesem Thema:

Mithilfe eines Kondensators zur Speicherung der Energie können etwa 1.000 Volt bei einem Spitzenstrom von etwa 1.000 Ampere über eine Spule entladen werden. Wie James im Video sagt: „Rechnen Sie nach.“

OK.

Nun, er hilft. 1.000 Volt mal 1.000 Ampere entsprechen 1.000.000 Watt, die über den Zeitraum einer Zehntausendstelsekunde auf das Aluminium oder eine andere leitende Oberfläche treffen.

Das wird ziemlich heftig sein.

„Stellen Sie sich einen Gummihammer vor, der auf eine große ebene Fläche schlägt“, schlug James während eines Telefongesprächs vor.

Es verformt die Oberfläche nicht dauerhaft, erzeugt aber einen ziemlichen Schlag oder Stoß auf die Oberfläche.

Ein anderes Beispiel: Wenn Sie schon einmal mit Magneten gespielt haben, wissen Sie, wie es ist, zwei positive Enden zusammenzuhalten. Genau das macht dieses System – mit der Ausnahme, dass die Magnete in diesem Beispiel nur dann zum Leben erwachen, wenn Energie zugeführt wird. Die Watte treffen auf die Magnete und diese wollen sich schnell und kraftvoll voneinander entfernen.

Raytheons Premier I war mit einem elektromagnetischen System am Heck ausgestattet.

„Durch elektrische Energieimpulse von 0,0005 Sekunden Dauer erzeugen die Spulen einmal pro Minute Aufprallbeschleunigungen von über 10.000 Gs auf die Tragflächenhaut und stoßen Eis mit einer Dicke von bis zu 0,06 Zoll ab“, schrieb Tim Wright in einem Artikel im Smithsonian Magazine vom März 2004. „Trotz der hohen G-Last beträgt die Aufprallamplitude – das Ausmaß der Bewegung der Flugzeughaut – nur etwa 0,025 Zoll. Die Haut beschleunigt jedoch so schnell, dass sich das Eis löst, als würde es mit einem Hammer geschlagen.“

Was mir an James‘ Video wirklich gefallen hat, waren seine anekdotischen Beweise für die Wirksamkeit dieses Systems, wie sie in seinen Tests gezeigt wurden. Er richtet die Kamera auf die Decke, wo wir sie mit zahlreichen Dellen übersät sehen können. Über die anekdotischen Beweise hinaus demonstriert er die Grundlagen des Systems an einer Vielzahl von Produkten, darunter einer Pfanne mit einer Schicht gefrorenem Wasser.

Dieses Beispiel an der 6:45-Minuten-Marke, kurz vor Ende des Videos, bricht das Eis. Ich stelle mir vor, wie diese Eisschichten dann von meinem Flugzeug abfallen. Süße Erleichterung.

Natürlich stehen noch weitere Arbeiten und Tests an. Schließlich befindet sich James noch in der Forschungs- und Entwicklungsphase, wie im Video erwähnt.

Die Einführung dieser Technologie im leichteren Teil der Luftfahrt wird die Sicherheit und den Nutzen von Flugzeugen verbessern.

Und das ist cool.